崩塌滚石灾害一直是汶川地震灾区灾后公路恢复重建的技术难点问题，在十二五”国家科技支撑计划“地震扰动区重大滑坡泥石流等地质灾害防范与生态修复”项目支持下，中国科学院成都山地灾害与环境研究所何思明研究团队创新性地提出了耗能减震轻钢结构滚石防护棚洞技术，以都汶高速公路沙坪大桥桥面滚石灾害防护和桃关隧道出口滚石灾害防护工程为示范点，通过动力有限元模拟和数值试验，揭示新型轻钢结构耗能减震机理，优化棚洞截面尺寸，并提供了详细的施工图设计文件，解决了地震灾区公路恢复重建中滚石灾害防治的重大技术难题。目前，两处示范工程已建成并交付使用（图1、图2），为都汶高速公路顺利通车，保障行车安全提供了重要支撑。
崩塌滚石灾害一直是汶川地震灾区灾后公路恢复重建的技术难点问题，在十二五”国家科技支撑计划“地震扰动区重大滑坡泥石流等地质灾害防范与生态修复”项目支持下，中国科学院成都山地灾害与环境研究所何思明研究团队创新性地提出了耗能减震轻钢结构滚石防护棚洞技术，以都汶高速公路沙坪大桥桥面滚石灾害防护和桃关隧道出口滚石灾害防护工程为示范点，通过动力有限元模拟和数值试验，揭示新型轻钢结构耗能减震机理，优化棚洞截面尺寸，并提供了详细的施工图设计文件，解决了地震灾区公路恢复重建中滚石灾害防治的重大技术难题。目前，两处示范工程已建成并交付使用（图1、图2），为都汶高速公路顺利通车，保障行车安全提供了重要支撑。
都汶高速公路沙坪大桥桥面轻钢结构滚石防护棚洞
都汶高速公路桃关隧道出口轻钢结构滚石防护棚洞
